转载自新浪博客

原文作者：mishaishai

湘南——伊豆急下田

7月8日。

新换的房间视野也更好，可以看到江之岛。

虽然是经济型酒店，但早餐还是不错的。一个人500，这几样是随便拿的

这个一人只有一份。头一天周日还有很多人，到了周一就只有我们在这过早了。

即便是普通的烤土司，在这边吃起来感觉也更香。小酒店没有厨子，前台看到我们进餐厅了就跑过来做三明治。手艺不错~

吃饱喝足后，前往JR藤泽坐车，向下一个目的地——下田出发！

这家酒店距离JR站近实在是太感谢了

想当初做功课时，怕办不了自由行的签证，因此考虑了另一种东京5日 半自由行的行程，那样的话要想去下田，并当日返回的话时间紧迫不说，恐怕还必须选择东京直达下田的踊子特急或super踊子（踊子=舞女，伊豆的舞女。类似的，4号从新宿去湘南区域时原本还可以选择特急浪漫号。这种面向旅游的高级电车总会有各种应景的名字）。单程2小时40分，停靠的站较少，价格6000多，比普通的坐法要贵近一倍。现在好了，从藤泽出发的话相当于已经走了近一个小时的路程，剩下的路程普通坐法也只需两个半小时了。。。嗯。也就是说，从东京到下田的话，普通坐法不算换乘时间要3个半小时，算上换乘时间比特急慢一小时。以上这些，你看懂了吗？

那么，什么叫普通坐法呢？从藤泽（或者东京）去到伊豆半岛最南端，路程可以分成3部分。1，东海道本线部分。从藤泽（东京）到关东的边缘——热海。东海道本线一直延伸到关西，但属于JR东日本的最西边只到热海，热海是关东的边缘、也是伊豆半岛的入口。在热海必须要转车，除了从东京一直走到下田的踊子号，其余要么在热海就停了，要么继续往西走。2，JR伊东线部分。东海道本线继续往西走，可以看作由JR东海道公司接管了。而JR东日本所属的铁道并没有结束，往南掉头，又延伸出了JR伊东线，即热海到伊东的这一段。这一段相当于穿过了小半个伊豆半岛。3，伊豆急行线部分。JR的铁道到了伊东就终止了，接下来继续往南的伊东至下田区间，则由东急集团所属的伊豆急行线接管，终点是下田。

以上3个阶段，后两段的电车基本都是联合运营的，在热海JR站上车、伊豆急下田站下车，不需换乘，刷suica卡也是没问题的。与之相对的，即便都带了JR二字，从东京到名古屋乘坐东海道本线就不能这样刷卡——suica卡不能跨越大的区间（关东、东海道）使用。

所以，即便是普通坐法也还是比较方便的，只需换乘一次车。另外阶段1每十几分钟就有一趟、阶段2和3每半小时就有一趟，根本不需要考虑时间。反观踊子号，班次很少。

另一个促使我没有选择踊子号的原因是我们做圣地巡礼人的执着——追求与动画的高同步。

这是主角她们去东京时，在下田站的图。特色的黑船（黑船是什么后面会讲到）电车，属于伊豆急行线的普通列车。

到达东京站时，已经变成了东海道本线上JR东日本所属电车。

这是因为他们在热海换乘了一次。热海站内↓ 热海是著名的温泉城，这里还有love plus的梗，可惜两次经过都只是在站内转车。不过热海听起来就很热。。。

不过东海道本线有这种座位吗？求科普。

四个乡下孩子到东京了，深有同感有木有，你们这还没去新宿站呢！

四人到东京后转乘山手线。这线路图太熟悉了，最后两天在东京坐熟了。。。

解说了一大堆坐电车的知识，下面继续解说，来谈谈下田。去年四月番的动画《夏色奇迹》（就是上面那些截图的动画）就是以下田为舞台，但不像镰仓，这里只有这么一部动画。镰仓还有历史，下田呢？首先当然就是大名鼎鼎的伊豆了。虽说川端康成并非在下田度假，但他待的地方也没有很远。。。

下田是伊豆半岛南部最大的城市，可即便如此也只有2万人口——似乎现在又减少了。几乎四面环山，下田港也是被山包裹住，从而形成了既能享受海洋的眷顾又不会遭遇太大风浪的地方。稻生泽川在下田拐了几个弯流入太平洋，或许就是这条河冲刷出了那么点平地。下田历史上数得上的事件不多，一个是当年北条家最后的一支就是在下田坚守50天后输给了丰臣秀吉，另一个就是下田人引以为豪的黑船来航了。160年前，美国海军总督佩里费了好大的力气，经大西洋、印度洋、过香港、至琉球、到了小笠原诸岛、又回到琉球、最后终于到了下田，签了几个条约，一起做生意什么的，然后日本国门就打开了。这是下田发生过的最大的事。仿造佩里的黑船（这里的黑应该还是指的是煤烟），下田如今弄了个类似的旅游船、建了个黑船酒店（老贵了）、还把电车都刷成了类似的颜色（前文提到的黑船电车）。日本开放的过程是成功的，因此国民津津乐道于这段历史。

回到我们的旅途中来。经过茅崎和平冢、下一个我认识的站就是小田原了，这里可以换乘前往箱根的车。当然，说到小田原，就不得不提战国时相模的狮子——北条氏康。我们这次的几个地方、不管是镰仓还是下田，都属于北条家的领地，小田原更是都城、也是战国第一坚城。电车开得太快没来得及拍，不过有那么一瞬间还是看到了小田原城。

在热海顺利转车，虽然到伊东为止还是JR的铁道，但车已经换成了伊豆急行线的电车。车厢内的宣传广告很有特色。

一大波小学生。。。热海上车，在伊东下了，大概是暑期合宿？青春啊。。。

小孩子在车上时没有老师的允许都只是站着，开车后看到没人会再上车，老师就分批让他们坐下了。可是啊，车厢里始终都没几个人啊！

下面这张图是妹子们另一次去东京的图。这次换成了resort21车型，和我们回去时是同一车型。放这图主要是看风景。这个风景几乎无法确定位置，因为全程都是类似的风景。

撇开名气和历史地位，我觉得伊豆急行线比江之电更有感觉。沿途是山景和海景的不断转换、时而穿过一段段隧道，时而又走过一段高架桥。总长40多公里的线路要花费一小时零六分，停靠数十站，但这种反而赚到了的感觉，来源于这趟慢节奏的电车给人的惬意。离开伊东后车厢上的人越发少了，到伊豆高原时干脆卸下了几节车厢，只留三节继续往前走。

岸边堆放的那些是防波用的，不知道为什么做成这种形状。

越往南走，海水的颜色越蓝。

不时经过这样的小村庄。

穿过最后一段、也是最长的一段隧道后，终于进入了下田市（之后在缆车上，这段隧道的出口和最后一段市区内的铁道会看得很清楚）。

一下车，人民的公务员、伊豆急下田站站长，女子初中生逢泽夏海就在欢迎我。这里的人已经少到需要雇佣童工了吗

相比镰仓，下田显然更加重视自家的孩子。

酒店有shuttle bus，向一对来度假的年轻人询问在哪坐，对方热心的帮助我们问车站的工作人员。在藤泽时也向年轻人问过路，当时对方马上拿出手机帮助我们gps。在这个国家，帮助人似乎是件理所当然的事。

坐上了shuttle bus，大概也就5分钟多点，穿过市区、爬上一座山，就是这次的下田东急酒店。东急，就是伊豆急行线的东家公司，最初是做百货的，市里最高的建筑目测就是东急百货的牌子了。

当初订酒店时，东急是我下决心最干脆的。良好的地理位置、较低的价格，性价比无敌了。这里的一晚比东京火柴盒里面的一晚贵不了多少。酒店位于市区南边的山上，下面就是锅田浜，一个有着碧绿海水的小海湾。海湾以外，就属于太平洋了。

草坪中有条小路，走到尽头是一条阶梯，通向山脚下，不同于汽车上山走的路。

这里的海水不同于和奏的家乡

完全不用担心天气。。。太阳肆无忌惮中

房间也很宽敞，无可挑剔

整顿完毕去吃饭。法式餐厅，点了两份1900的套餐，一个主食是鱼、一个是肉

垫纸是卡通版地图，应该是东急酒店限定的，左下角清晰表明了酒店位置。地图比例问题严重，主要是突出了景点，可以大致了解一下下田的地理特点。

餐厅有着和房间相似的海景。

咖喱鸡肉虾片辣椒

鱼

甜点

法国人的风格，墨迹，菜上得忒慢。这时我们还不知道为什么，下一次来吃终于明白了。。。

吃完休息一会儿，下山。

↑沿着山脚有一条步行道，是动画中可能（关于这一点，依据动画前后内容似乎证据不足，动画剧情似乎更支持是发生在城市东北岸边的哈里斯之路，然而根据下田观光协会的巡礼地图，的的确确表示是在这里）出现过的，可以直接通往海中水族馆，但是因为落石路被封住了。

另一个依据则是风浪的大小。动画中四人遭遇了台风，然后如果是哈里斯之路，则是在3道防波堤之内，风浪不会太大，而照片中的路并不处于任何一道防波堤的庇护下。不过，由我这个生长在内陆的人做出这种推测，必然是漏洞百出。防波堤的作用有多大、台风又有多大，我也不清楚。

因为沿着海岸的路被封，就在岔路口往市内的方向走，不久就到了著名的佩里之路，这是当年佩里靠岸后前往签订协议的了仙寺时走过的路。是这条沿着河的横路。动画中曾大量出现。

上图和上面的照片方位不同。仔细看的话，最左边的两处房子和照片最右边的两处房子一样。

佩里之路附近景点密集，一端是了仙寺，一端是旧泽村邸、佩里雕像和下田公园。

历史感满满的。

下田最著名的水产是金目鲷，基本每家餐馆都主打这个，这次也吃了不少。

走到岸边（很难说是河岸还是海岸），停靠了很多渔船。Q版的坂本龙马。龙马是维新志士，在第一个打开国门的下田必然是受欢迎的了。

下田是个小地方，但可以看的东西不少。离开酒店时要下山，然后可以看到古老的街道、店铺。不久来到港口，再走几步就又进入了现代气息的街道。这种穿越感，在国内很难感受到。要么就是古老到没有任何现代元素的古镇，要么就是现代化到抹掉一切历史元素的市街。两种兼备才能感受到历史的传承，不管是游客还是住民。

红绿灯依然是行人控制、按键式的。其实这个都有些多余——在没有红绿灯的地方，只要你面朝马路站在路边，车辆会马上停下等你过去。在下田的这几天，没有一辆车例外。而且这种情况和斑马线无关。

右边那个红底小白人的招牌就是东急百货，中间是LAWSON。

LAWSON和东急在动画中的地位↑心照不宣  不过写在第一位的还是下田人民

以火车站为中心，是下田最繁华的地方，包括巴士车站、LAWSON、东急百货、麦当劳、电玩店、观光中心、几家大型土特产店、餐馆和很多小杂货铺。整个走一圈，大概10分钟。。。火车站是核心地带，挂着激励高中生的横幅。

火车站前的黑船模型，站前的标志性吉祥物。又看到一只龙马。

车站同时也是观光综合介绍所，可以购买巴士通票、领取各种地图、宣传册子和优惠券，站内也有特产店，还看到了传说中的车站便当。

LAWSON的冰棒，从包装纸上无法判断哪是伊豆限定。。。随便买了一只。坐在站前凳子上（现实中LAWSON门口没有凳子）吃的时候来了一只野猫。。。给它舔冰棒纸。
然后晃到黑船的地方。

乌鸦占据了制高点。

黑船周围的一块地方叫道之站，不是很明白名字的含义。有餐馆、土特产店、下田博物馆、会议室等，是个综合功能的建筑。道之站不远靠近海边的地方是下田港、渔船码头，可以看到很多仓库，后面会再次提到。

就是图中玫瑰红的地方，黑船也在这里。

佩里招牌隔壁就是汉堡店Ramaru，后面还会提到。

挺悠闲地一直逛着。。。结果天色已暗。毕竟是第一天到，走夜路虽然不怕——但识路功能严重受到影响，而且下田这地方一过晚上六点街上基本就没什么人了，绝不夸张！这里的晚上没几处亮灯，我们只得靠着路灯摸索着寻找回酒店的路。好不容易碰到一位巡逻的警察，总算找准了路。

因为要住四天，不需要考虑吃不完兜着走的情况，买了不少零食。小香肠是来日本见过的最便宜的东西，9日元一个。品客薯片比原版的薄，味道一样。国产品客要加油啊~

7.8就到这里。